Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Wątek: Formula2 Speedway

  1. Powrót do góry    #1
    Super_Ban
    Dołączył
    18-04-2007
    Postów
    2,025
    Kliknij i podziękuj
    219
    Podziękowania: 490 w 254 postach

    Formula2 Speedway

    Zawodnicy najpopularniejszej odmiany żużla ścigają się na motocyklach napędzanych silnikami o pojemności 500 centymetrów sześciennych, zasilanych metanolem. Pozbawione są one hamulców i skrzyni biegów - podobnie jest w konstrukcji Seatona.
    Główną różnicą jest silnik. Jego pojemność wynosi 450cc, a zasilany jest benzyną. Jego trwałość jest znacznie dłuższa, niż obecnie stosowanych. Ponadto zawodnicy nie musieliby ponosić kosztów wymiany gaźnika (montowany fabrycznie) czy sprzęgła. Nakłady finansowe byłyby zatem o wiele mniejsze, niż w klasycznej odmianie żużla. - To daje tak wiele oszczędności, niewiarygodne. To będzie w zasadzie taki sam speedway, jak klasyczny, ale bez tych wszystkich kosztów - powiedział Seaton. - Jedynie jednostka napędowa będzie inna, jednak motocykle będą gotowe cały czas - dodał.
    Zawodnicy podczas zawodów nie musieliby dokonywać korekt w swoim sprzęcie, co znacznie przyśpieszyłoby rywalizację. Seaton podkreślił, że żużlowcy obyliby się bez mechaników. - Wystarczy ktoś, kto napełni motocykl paliwem - powiedział. W motocyklach miałaby być zakładane opony firmy Maxxis, które charakteryzują się szczególną wytrzymałością. Dzięki temu ich wymiany dokonywane byłyby bardzo rzadko.
    Seaton chce, żeby Formula2 Speedway zainaugurowała oficjalne rozgrywki już w sezonie 2014. Docelowo jego planem jest zastąpienie nią klasycznego żużla. Najpierw te konstrukcje czeka jednak jeszcze sporo testów. W motocyklach montowane są silniki takich marek jak BMW czy Honda. Co ciekawe jednostki te z powodzeniem mogą być używane w zawodach motocrossowych. Zdaniem Seatona takie rozwiązania znacznie ułatwią drogę do kariery młodym zawodnikom, których dziś nie stać na wysokiej klasy sprzęt, bez którego nie mogą rywalizować z najlepszymi. Na kilku brytyjskich odbyły się już pierwsze testy nowego sprzętu.
    Swoją jednostkę zaczął budować nawet Jason Crump. Zainteresowanie tym projektem byłego mistrza świata z pewnością zwróci uwagę większego grona osób. O tym czy plany Seatona uda się wcielić w życie przekonamy się zapewne za jakiś czas.
    http://www.sportowefakty.pl/zuzel/38...-prototyp-foto








    http://formula2speedway.com/


    Ostatnio edytowane przez MrSelfDestruct ; 17-09-2013 o 11:10

  2. Powrót do góry    #2
    Ekspert Awatar Mariusz
    Dołączył
    07-10-2002
    Postów
    55,558
    Kliknij i podziękuj
    1,697
    Podziękowania: 4,349 w 3,137 postach
    Hmm, niby tańsza odmiana klasycznego żużla. Pytanie zasadnicze, o ile tańsza ? Przecież te silniki BMW czy Hondy mało nie kosztują. Rozumiem, że je też trzeba co jakiś czas serwisować. Musiałby wynalazca tego zagadnienia pokazać na papierze jakie są koszty uprawiania żużla klasycznego, np. w skali jednego sezonu a jakie są koszty tej odmiany żużla. Chociaz nie ukrywam, że jeśli by to było dużo tańsze to mogłyby się te dwie odmiany uzupełniać. Kiedyś myślałem aby w Polskiej I i II lidze wprowadzić nakaz jazdy na jednakowym sprzęcie. Tylko problemem był fakt, że nikt nie produkował seryjnie motorów do ścigania na żużlu.

    Myslę, ze ten pomysł wart jest wprowadzenia w życie.
    Ukryta zawartość
    Bez cenzury: Ukryta zawartość
    FALUBAZ DMP 1981/1982/1985/1991/2009/2011/2013 Ukryta zawartość

  3. Powrót do góry    #3
    Zaawansowany Awatar istanbul
    Dołączył
    27-03-2006
    Postów
    1,568
    Kliknij i podziękuj
    998
    Podziękowania: 398 w 250 postach
    Przecież właśnie ustawianie zapłonu , dysze , kombinowanie z przełożeniami to jest piękno żużla. Kiedyś w F1 była taktyka paliwowa , dzisiaj kombinują z oponami. To jest właśnie element, który pokazuje doświadczenie i spryt teamu

  4. Powrót do góry    #4
    Super_Ban
    Dołączył
    18-04-2007
    Postów
    2,025
    Kliknij i podziękuj
    219
    Podziękowania: 490 w 254 postach
    Cytat Zamieszczone przez istanbul Zobacz posta
    Przecież właśnie ustawianie zapłonu , dysze , kombinowanie z przełożeniami to jest piękno żużla. Kiedyś w F1 była taktyka paliwowa , dzisiaj kombinują z oponami. To jest właśnie element, który pokazuje doświadczenie i spryt teamu
    ale masz też F2 w której wszyscy jeżdżą na identycznym sprzęcie.

  5. Powrót do góry    #5
    Zaawansowany Awatar ckm-ista
    Dołączył
    04-07-2005
    Postów
    2,181
    Kliknij i podziękuj
    156
    Podziękowania: 220 w 130 postach
    Cytat Zamieszczone przez Mariusz Zobacz posta
    ... Kiedyś myślałem aby w Polskiej I i II lidze wprowadzić nakaz jazdy na jednakowym sprzęcie.
    ...
    Idea słuszna, lecz żeby ją wprowadzić w życie trzeba się rozstać z barażami o awans do SE.

    Dodane:

    Druga rzecz: standardowy-fabryczny silnik żużlowy na wartości nabiera po tuningu. Jeśli z tym pomysłem miałyby być podobnie, to nie widzę sensu. Żyłowanie + odchudzanie, spowoduje utratę podstawowych wyjściowych walorów, tj. trwałości i taniości.
    Ostatnio edytowane przez ckm-ista ; 17-09-2013 o 13:11

  6. Powrót do góry    #6
    Ekspert Awatar dockm
    Dołączył
    07-05-2005
    Postów
    5,390
    Kliknij i podziękuj
    1,809
    Podziękowania: 861 w 526 postach
    Ale poprzez użycie jednostek napędowych takich marek jak BMW, Kawasaki, KTM czy Honda można zyskać uznanie wielkich koncernów, które wchodząc w żużel mogą się nim mocno zainteresować. Z czasem tworząc np stajnie w SGP? Pomysł wart przemyślenia. Przy czym wprowadziłbym zakaz żyłowania tych silników, które powinny być plombowane. A jedyne zmiany jakie można by wprowadzać to te na tylnej zębatce.

  7. Już 2 użytkowników podziękowało forumowiczowi dockm za jego przydatny post!

    MrSelfDestruct (17-09-2013), alienisko (17-09-2013)

  8. Powrót do góry    #7
    Super_Ban
    Dołączył
    18-04-2007
    Postów
    2,025
    Kliknij i podziękuj
    219
    Podziękowania: 490 w 254 postach
    http://www.sportowefakty.pl/zuzel/38...w-na-szkolenie

    Ekspert portalu SportoweFakty.pl, Jacek Gajewski uważa, że nowa formuła żużla, nad którą pracują m.in. Pete Seaton i Jason Crump może być pierwszym krokiem do ograniczenia kosztów w czarnym sporcie.

  9. Powrót do góry    #8
    Trener Awatar vicar
    Dołączył
    09-11-2001
    Postów
    8,669
    Kliknij i podziękuj
    1,050
    Podziękowania: 1,856 w 1,010 postach
    Cytat Zamieszczone przez dockm Zobacz posta
    Ale poprzez użycie jednostek napędowych takich marek jak BMW, Kawasaki, KTM czy Honda można zyskać uznanie wielkich koncernów, które wchodząc w żużel mogą się nim mocno zainteresować. Z czasem tworząc np stajnie w SGP? Pomysł wart przemyślenia. Przy czym wprowadziłbym zakaz żyłowania tych silników, które powinny być plombowane. A jedyne zmiany jakie można by wprowadzać to te na tylnej zębatce.
    W zasadzie nie sposób nie zgodzić się z pierwszą częścią wypowiedzi. Żużel jest sportem marginalnym, dlatego że nie ma w nich wielkich firm. Gdyby wprowadzono coś, co spowodowałoby że do żużla zaczęłyby wchodzić właśnie uznane marki, typu BMW, Honda i inne to zaraz w tym sporcie pojawiłoby się więcej pieniędzy. A może po prostu więcej komercji? Nie wiem. Mi się marzy powrót do finałów jednodniowych, o których mówiła spora część Europy, a nie tylko garstka fanatyków. Bez udziału znanych marek żużla nie rozpropagujemy.

    Zostawiłbym jednak możliwość modyfikowania lekkiego tych silników. Przecież cały urok żużla w tym, że nie ma dwóch jednakowo skonfigurowanych motocykli, a delikatna korekta jednego elementu powoduje, że zawodnik nagle zaczyna po torze "fruwać", mimo że bieg wcześniej był ostatni
    Ostatnio edytowane przez vicar ; 19-09-2013 o 15:02
    Ukryta zawartość - po prostu speedway!

  10. Powrót do góry    #9
    Zaawansowany Awatar ckm-ista
    Dołączył
    04-07-2005
    Postów
    2,181
    Kliknij i podziękuj
    156
    Podziękowania: 220 w 130 postach
    Hmm, jednak nie daję szans temu pomysłowi, choć idea jest słuszna.
    Po pierwsze samym zawodnikom średnio na tym zależy, bo póki co mają gdzie większe koszty delegować.
    Sprawa druga: podział lig ze względu na obowiązujący sprzęt, utrwali podział żużlowców. Mnie się taka opcja nie widzi.
    Ostatnia, najważniejsza rzecz - szkolenie. O ile być może startowo będzie taniej i faktycznie przybędzie zawodników czynnie uprawiających ten sport, to co to da, jeśli dajmy na to po kilku latach kariery - juniorka, starty w I czy II lidze, taki zawodnik dostanie propozycję startów SE, czy jakichś zawodach międzynarodowych, gdzie będzie musiał posługiwać się sprzętem, o którym nie ma bladego pojęcia? Dobranie ustawień to sztuka sama w sobie, najlepszym nie zawsze się udaje.

  11. Powrót do góry    #10
    Trener Awatar vicar
    Dołączył
    09-11-2001
    Postów
    8,669
    Kliknij i podziękuj
    1,050
    Podziękowania: 1,856 w 1,010 postach
    Zgadza się, że równoległe istnienie dwóch rozwiązań niestety nie ma racji bytu, ale gdyby docelowo wszyscy w przyszłości mieli jeździć na nowej konstrukcji to by to mogło dać dużo dobrego.
    Ukryta zawartość - po prostu speedway!

  12. Powrót do góry    #11
    Zaawansowany
    Dołączył
    25-08-2002
    Postów
    1,513
    Kliknij i podziękuj
    484
    Podziękowania: 411 w 224 postach
    Cytat Zamieszczone przez vicar Zobacz posta
    Zgadza się, że równoległe istnienie dwóch rozwiązań niestety nie ma racji bytu, ale gdyby docelowo wszyscy w przyszłości mieli jeździć na nowej konstrukcji to by to mogło dać dużo dobrego.
    Przykład może i nie w 100% adekwatny, ale nie każdy kolarz rozpoczyna treningi na 6.5 kilogramowej szosówce z karbonu. Tylko ci, którzy się nadają.
    Poza tym tu chodzi o masowość projektu. Dopóki jedyne silniki będą robione u hodowcy indyków, dopóty ten sport będzie śmieszny.
    Reklama jaką mogłaby dać BMW, Kawasaki, KTM czy Honda spowodować mogłaby przełom w popularności i używanie takich maszyn na odpowiednio krótkich i bezpiecznych torach w ramach rekreacji i rozrywki. Skoro ludzie bawią się na crossówkach to i może załapaliby bakcyla jeżdżenia po płaskim.

    Inna sprawa, że szanse marne. Mali ludzie od małych geszeftów nie dopuszczą do zmian.
    "Everyone has a plan until they get punched in the face" M.Tyson


  13. Powrót do góry    #12
    Super_Ban
    Dołączył
    18-04-2007
    Postów
    2,025
    Kliknij i podziękuj
    219
    Podziękowania: 490 w 254 postach
    http://www.sportowefakty.pl/zuzel/41...yklem-zuzlowym

    Były mistrz świata jest zdania, że dzięki Formula2 Speedway "czarny sport" może zyskać większą popularność. - Obecnie używany sprzęt jest za szybki, a tory nie są dobrze przygotowane, co powoduje, że młody zawodnik szybko może wpaść w pierwszą pułapkę. Ważny jest też aspekt finansowy, a pod tym względem Formula2 Speedway reguluje wydatki żużlowców. To spory bonus dla tych, którzy dopiero biorą się za naukę tego sportu, bo mogą na nią poświęcić więcej czasu. Nie trzeba już będzie patrzeć na kolejne powstające rachunki. Bardzo uważnie obserwuję rozwój tej sytuacji i mam nadzieję, że w przyszłości będzie jeszcze lepiej - dodał Peter Collins.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •