Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6

Wątek: PRZEPISY F1 WPISUJCIE CIEKAWOSTKI

  1. Powrót do góry    #1
    Stały bywalec Awatar BIRUT
    Dołączył
    21-06-2003
    Postów
    683
    Kliknij i podziękuj
    0
    Podziękowania: 0 w 0 postach

    PRZEPISY F1 WPISUJCIE CIEKAWOSTKI

    Kazdy z nas wie ze F1 jest interesujacym sportem.
    A jeszcze bardziej interesujace sa jego zasady.
    Napiszcie oczywiscie ci ktorzy sa tego pewni jakies ciekawostki z przepisow np ze na caly weeken sa tylko 4kpl opon itp


  2. Powrót do góry    #2
    Użytkownik
    Dołączył
    28-04-2004
    Postów
    118
    Kliknij i podziękuj
    0
    Podziękowania: 0 w 0 postach
    tak wlasciwie to mam pytanko ?? :P predkosc w Pitach to 100 km/h czy 60 ?? bo chyba sie do zmienilo

    a z ciekawostek moge napisac ze bolid F1 przy predkosci 150 km moze spokojnie jechac po suficie i nie spadnie "DOWN FORCE"(sila dociskowa bolidu do podloza tak to moge napisac) jest tak duza

    pozdro

  3. Powrót do góry    #3
    Stały bywalec
    Dołączył
    03-03-2004
    Postów
    612
    Kliknij i podziękuj
    0
    Podziękowania: 0 w 0 postach
    Jeśli chodzi o prędkość w pit-line to generalnie jest to 100 km/h, ale niektóre tory mają indywidualnie ustalany limit.

    Z mniej znanych przepisów przychodzi mi do głowy ten, który mówi, że na starcie wyścigu kierowca może tylko raz wykonać manewr mający zablokować kierowcę, który usiłuje go wyprzedzić.

    Pozdrawiam
    Aquos

  4. Powrót do góry    #4
    Stały bywalec
    Dołączył
    22-06-2003
    Postów
    913
    Kliknij i podziękuj
    144
    Podziękowania: 18 w 11 postach
    jak donosi GW:
    "Rada FIA na spotkaniu w Barcelonie zatwierdziła zmiany dotyczące kolejnego sezonu Formuły 1. Główne nowinki to modyfikacja przebiegu trzydniowych sesji Grand Prix

    W piątki odbywać się będą dwa 90-minutowe treningi. Zespoły będą mogły wystawiać w nich trzeciego kierowcę. W jednej sesji będą jednak uczestniczyć tylko dwa bolidy danej drużyny.

    Zmieniono również zapisy dotyczące karania za nieplanowaną zmianę silnika. Jednostka napędowa musi być używana w dwóch wyścigach GP, ale w przypadku awarii podczas piątkowej sesji treningowej, jej wymiana nie będzie wiązała się z karą w postaci przesunięcia na dalsze miejsce startowe.

    W związku z tym, że w sezonie 2007 będzie tylko jeden dostawca opon dla wszystkich ekip, zmniejszono do dwóch rodzaje opon jakie poszczególne teamy dostaną na wyścig. Zwiększono natomiast ich łączną liczbę - w piątki każdy kierowca będzie miał po cztery komplety, natomiast w pozostałe dni - po 10.

    Wprowadzono również zmiany dotyczące pojawiania się na torze samochodu bezpieczeństwa. By kierowcy nie wykorzystywali takich okazji na szybką wizytę w pit stopie, zabroniono zjeżdżać do mechaników do czasu aż wszystkie pojazdy nie zbiorą się za wozem bezpieczeństwa.

    Dodatkowo każdy bolid, który podczas obecności samochodu bezpieczeństwa straci w pit stopie okrążenie ma obowiązek wyprzedzenia całej grupy, nadrobienie okrążenia i ustawienie się na końcu stawki."

  5. Powrót do góry    #5
    Stały bywalec
    Dołączył
    03-03-2004
    Postów
    612
    Kliknij i podziękuj
    0
    Podziękowania: 0 w 0 postach
    Co prawda to może nie są ciekawostki, ale skoro temat nowych przepisów pojawił się w tym wątku, to go pociągnę. Głównie dlatego, że Wyborcza chyba się nie popisała podając przytoczone powyżej informacje, bo nowe regulacje wyglądają chyba ciut inaczej (coć nie mam absolutnej pewności, bo czytałem tekst już przetłumaczony, a nie oryginalną informację FIA).

    Jeśli chodzi o wyłączenie piątkowych treningów z 2-weekendowego cyklu, jaki musi wytrzymać silnik, to zdaje się, że chodzi nie tyle o to, że piątkowa awaria nie będzie niosła ze sobą konsekwencji, ile o to, że w piątki zespoły będą mogły używać innych silników.

    Dodatkowo od 2008 r. ograniczona będzie możliwość zmiany przełożeń w skrzyni biegów - zespoły będą mogły dokonać tego tylko raz w danym weekendzie GP. Wymiana skrzyni biegów w ciągu weekendu, będzie karana stratą 5 pozycji na starcie wyścigu.

    Co do opon, to dostawca będzie mógł dostarczyć tylko 2 różne specyfikacje. Określenie "rodzaje" może być mylące, bo ograniczenie dotyczy składów mieszanki (czyli, w uproszczeniu, twardości opony). Limit 14 gum na weekend dotyczy chyba tylko opon na suchą nawierzchnię, co by oznaczało, że deszczówki i przejściówki nie będą wchodziły do tej ilości. No i oczywiście dla wszystkich zespołów mają być dostarczane takie same opony.

    Jedną z ważniejszych zmian będzie wprowadzenie w bolidach sygnalizacji flag - na kokpicie będą zapalały się lampki odpowiadające flagom pokazywanym przez stewardów, więc nie będzie już wymówek, że ktoś nie zauważył. Powinno to znacznie ułatwić dublowanie. Ten sam system, oparty na GPS, umożliwi także natychmiastowe lokalizowanie wszystkich bolidów na torze oraz (dzięki komunikacji między bolidami) wysyłanie ostrzeżeń o opóźnionym starcie.

    Wygląda też na to, że przepis związany z samochodem bezpieczeństwa i mówiący, że zdublowani kierowcy będą mieli obowiązek wyprzedzenia innych kierowców i nadgonienia okrążenia dotyczy nir tylko tych, którzy stracili okrążenie w boksach, ale wszystkich zdublowanych.

    Zatwierdzone zostało także wprowadzenie (od 2008 r.) zestandaryzowanej elektroniki, dostarczanej zespołom przez FIA. Jednocześnie ustalono, że standardowy moduł ECU będzie musiał być podłączony także podczas testów.

    FIA przychyliła się także do prośby Ferrari (co chyba nikogo nie dziwi), by od 2008 r. jeden producent silników mógł zaopatrywać w jednostki napędowe 3 zespoły (własny + 2 inne).

    Pozdrawiam
    Aquos!

  6. Powrót do góry    #6
    Stały bywalec
    Dołączył
    03-03-2004
    Postów
    612
    Kliknij i podziękuj
    0
    Podziękowania: 0 w 0 postach
    Wracając na grunt ciekawostek - wszyscy wiemy, że wyścigi F1 są bardzo wyczerpujące dla kierowców. Teraz jednak mają oni, można powiedzieć, komfortową sutuację, w porównaniu z warunkami w jakich jeździli w latach 60. czy 70. ubiegłego wieku (ten ubiegły wiek nadal dziwnie dla mnie brzmi:)). Bezpośrednio po wyścigu kierowcy byli niekiedy skrajnie wycieńczeni. Wyścig był dla nich takim wysiłkiem, że kilka razy zwycięzcy wyścigu nie byli w stanie unieść wręczanego im pucharu. Słyszałem, że w związku z tym wprowadzono przepis określający maksymalną wagę nagród wręczanych zdobywcom podium. Choć nie jest to informacja 100%-owo pewna, to kilkanaście lat temu zasłyszałem ją ze źródłą, któremu mogę uwierzyć w tej materii.

    Pozdrawiam!
    Aquos

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •